美国西海岸港口停摆或影响木材输出|德甲外围

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德甲外围-旧金山当地时间2月4日,太平洋海事协会(PMA)首席执行官Jim McKenna开会媒体电话会议,在会上他回应,如果劳资双方无法尽早达成协议,美西港口劳方将暂停雇用码头工人,这意味著美西港口将几乎“停工”。 这也是Jim McKenna在劳资谈判开始后的首次公开发表评论,他在会上特别强调,从10月底开始的工会活动,造成美西港口活动上升了40—60%,货物的出入几无有可能。在周三当天,仅有洛杉矶-长滩港外就有20多艘集装箱船在港外等候。

他认为,“最后(这些不道德)将造成几乎的停工”。他同时提醒到,这将在未来的5—10天再次发生。

如果货物暂停运转,PMA将会雇用任何码头工人,也就是最后的港口停工。 此次电话会议非比寻常,PMA几乎抢到了“底牌”,即所需要获取的“出价底线”。

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而在太平洋海事协会公布的会后新闻稿题目上,之后可显现出部分端倪,题目里经常出现了德州扑克专属名词,“仅有下(All-in)”。 Jim McKenna在会上回应,PMA建议获取3%的年均涨薪幅度,目前全职工人的平均值年薪大约为14.7万美元。同时他还回应,PMA不愿将最低退休金标准从7.99万美金/年提升到8.8万美金/年。

对于双方此前争议的焦点问题,医保和车架问题,PMA早已作出妥协。但尽管这样,ILWU依然拒绝接受。 根据PMA数据,2013年美西港口处置了全美43.5%的集装箱货物,进出口货值占到美国GDP的12.5%。

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上一次美西港口“停工”再次发生在2002年,当时双方的谈判裂痕,最后造成了持续11天的停工。最后,乔治·布什总统援引《塔夫脱-哈特利法案》取得法院许可,发布命令对外开放这些港口。

此外,美国两个最重要产业的代表也同时出面警告,若气氛越来越剑拔弩张的劳资纠纷,再一造成美国西岸港口全面复工,将为美国经济带给相当严重的危机。 据金融时报报导,美国鞋业经销商及零售商协会(FDRA)的主席普莱斯(Matt Priest)回应,若这项已宽约逾半年的纠纷,造成本已相当严重冗余的港口几乎复工,结果将不会是“灾难性的”。 另代表肉品及禽类生产商的北美肉品协会(NAMI)也警告,出口大乱使其会员面对每周3,000万美元的损失,而港口几乎复工将只不会使问题雪上加霜。

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